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　　【太平洋汽车网】丰田普拉多的悬架原料是铝合金，选用该原料的悬架是因为该原料的悬架强度高，刚度大，稳定性高，一起又能够减轻分量，有能保证满足强的横向支撑性以及减震作用。

　　普拉多车身运用的是高强度钢材。普拉多选用非承载式车身，运用了前双叉臂式独立悬挂和后四连杆式全体桥式悬挂。普拉多越野车先进的发动机供给微弱输出功率及扭矩，配以高度巩固的车架以及强化的悬架体系，越野才能和经过才能都比较可观。

　　新普拉多车体，承继了丰田新产品的规划理念，寻求更为有用、且统筹时髦的产品用处。因此在普拉多上，咱们模糊能清楚看到丰田、雷克萨斯品牌下的许多元素。从头打造的内饰空间，供给更为舒适、高科技的装备，逐渐提高普拉多的产品价值。仅仅在动力方面，新普拉多选用了一台2.7L的天然吸气发动机，供给的动力则显得中规中举。仅仅变速箱仍旧保持4速主动或5速手动，多少显得有些陈旧。普拉多车头的规划，连续了其品牌特质，笔直散布的前格栅加上上扬的车灯线条，广大的围住凸显期力气的一面。但风格上，新普拉多汲取了来自雷克萨斯的规划创意，斧刻般的腰线从车头向车身后部延伸，车灯处理的愈加尖利，这些点都与雷克萨斯的新款GX有着许多的相似之处。